大道铺展，联通城乡；通江达海，水运赋能。日前，肥西县宿松路南延及连接线项目、合肥港中派作业区码头一期工程建设正快马加鞭。一陆一水、双轮协同，持续织密合肥西南陆路路网、完善内河航运体系，为合庐一体化发展和区域高质量发展积蓄动能。

陆路畅联，打通西南出行大动脉。作为合庐快速通道重要组成部分，宿松路南延及连接线项目落地肥西，着力打造一条纵贯南北、串联肥西与庐江的干线公路，补齐合肥西南陆路交通短板。

该项目主线全长12.57公里，按照一级公路双向六车道标准建设，设计时速80公里；同步配套建设三河连接线、S241严店道口至环巢湖大道段。项目自2026年3月开工建设以来，肥西县交通运输局、县重点工程建设管理中心及各参建单位倒排工期、挂图作战，抢抓施工窗口期，全速推进项目建设。

项目建成后，将进一步提升高速道口集疏运能力，串联环巢湖旅游廊道，顺畅衔接庐江，显著缩短庐江与合肥主城之间的通行时长，推动肥西、庐江两地产业、文旅资源互通共享，有力助推合肥西南区域一体化。

水运提速，构筑通江达海绿色枢纽。在江淮运河肥西段，合肥港中派作业区码头一期工程建设蹄疾步稳，一座现代化绿色内河码头正加快成型。依托江淮运河黄金水道，项目构建水公多式联运通道，为合肥西南产业发展打开水上物流新通道。

码头坐落于肥西县江淮运河光明大堰河左岸，规划新建8个1000吨级散货泊位，水工结构预留2000吨级船舶通航条件，占用岸线600米，设计年吞吐量680万吨，主要承接矿建材料、水泥、石英砂等大宗物资转运。项目同步配套仓储筒仓、自动化装卸、环保抑尘等设施，践行绿色港口建设标准。

投运之后，项目将填补合肥西南片区大型散货码头的空白，充分释放江淮运河航运价值，有效降低肥西工矿原料、大宗建材物流运输成本，赋能合肥西南产业集聚提质。